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盘点各渠道为什么堵?

发布时间:2021-10-29    来源 NOVA诺瓦

01铁路


中哈口岸疫情升级

      前段时间,新疆两大口岸(霍尔果斯和阿拉山口)接连确诊了新冠病例,使口岸的防疫操作更为严苛。哈萨克斯坦地方电视台Хабар 24 Live称,9月以来中哈口岸运力因防疫需要而显著减少,在阿拉山口,每天能够从哈萨克斯坦承接的列车数量从16班降至5-6班。在严格限制下,过境货流停滞,目前大概有150列货运列车和9000辆货车正在等待过境,并另有100多列火车和5000多辆货车在途中延误。


沿途拥堵

      除了口岸通行困难以外,中欧班列的沿途还有诸多障碍。以首要的中欧门户马拉舍维奇为例,8月4日至20日期间,马拉舍维奇边境因铁路维修工程而关停一半通道,列车通行数量严重受限。两周的关停带来的拥堵需要长时间消化,再加上该地区大大小小的场站建设工程,拥堵现象仍然严重,根据The LoadStar的消息,有超过500个集装箱正在等待行列中,平均延误时间为10天左右,有时甚至长达16天。


需求端旺盛导致运费上涨

     中欧班列是贯通中欧、中亚供应链的重要输运方式之一,对缓解当下国际运力紧张、提升上海全球资源配置能力、强化开放枢纽门户功能具有战略意义。业内人士表示,中欧班列最初从发出到站提取大概是15-18个自然日,今年上半年大概是20个至35个自然日,目前可能最长是50多个自然日,但中欧班列的运价还是处于总体稳定的状态,“现在处于发货高峰时段,尤其是临近圣诞节,相关商品的运输量有所增长,所以中欧班列的价格也有所上涨,目前一个40HQ的货柜价格大约为16000-18000美元,较年初上涨约2000-3000美元”。


02中欧卡车


口岸疫情导致闭关

 欧洲卡航有四个通用口岸可以出境,分别为:霍尔果斯口岸、阿拉山口岸、巴克图口岸、满洲里口岸;

受疫情影响,新疆霍尔果斯、巴克图、阿拉山口岸疫情防控加强、导致欧洲卡航堵塞加剧,面临拥堵出境慢或出不了境的情况。为配合疫情控制,出口车辆需要进行车体消毒,大量卡航车辆囤积在口岸。而且每天出境数量有限,各大货代公司都在争抢出境名额,有些车辆在口岸停滞了近一个月,具体何时能恢复正常通行只能等相关单位下发文件通知。

 如果您的货物不幸被堵塞中,请建议积极联系货代了解具体情况,制定对应的措施。如果货物被堵预计较长时间才能通行,而产品库存量却不多,那么建议卖家在能确保有利润的基础上走空运补货,防止断货。


03美国海运


高需求导致供应链紧张

连续几个月以来,美国南加州港口拥堵情况持续创纪录,截至10月21日,79艘集装箱船在洛杉矶港口和长滩港附近等待卸货,而8月底时只有40艘。积压的船舶还不仅限于南加州,高盛的数据显示,目前装船的船只通过美国主要7个港口所需的时间是历史正常水平的3倍。这表明美国供应链依然断裂,并继续对美国通胀造成不利影响:港口积压不只会通过更高的航运成本转嫁给消费者而引起通胀,还会随着某些中间产品和消费品的短缺而加剧通胀。


美国港口因素

  其实亚洲和欧洲的主要港口一直是24小时不间断运作的。而美国不同,即使在疫情期间,洛杉矶和长滩港也依然是每天休息数小时的。具体来说,这两个港口的日常工作分为两班轮换,一班为上午8点至下午4点,另一班为下午6点至凌晨3点。周六取货的情况很少,并且会被当作特殊班次来收费,周日也没有工作安排。


10月14日,据美国中文网报道,节日季即将到来,而供应链紧缺的问题仍在持续影响美国的消费者。美国拜登政府当地时间13日发布一项计划,要求加州长滩和洛杉矶港口昼夜不间断运行,另外FedEx、UPS、Walmart、Home Depot等售零和物流公司13日也将宣布延长货运作业时间以增加商品供应。


04空运

空运时效延误的原因

     a. 国内航班减少,交往青岛 郑州 济南这些点的货,要提前4天出仓,导致目前出仓后要6天左右起飞。

     b. 10月 11月 12月作为2021年最后一个季度,国内海关需要完成每年的查验指标,目前出口查验力度相对增加。

     c. 由于9月整个月市场货量大增,落地LGG机场的货物猛增,机场地面操作人手不足,导致提货延误。

     d. 目前亚马逊仓库有开始出现爆仓现象,法国CDG7比较严重,其他仓轻微。



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