据世高物流(Seko Logistics)称，来自亚洲的主要出口贸易将进一步推迟至多20天
Seko的全球运输管理和海洋战略亚太区副总裁Akhil Nair评论道:“当前的全球海运供应链正面临着巨大的问题，这些问题似乎不会很快消失，而且肯定不会在圣诞节前消失。”
“根据我们所看到的情况，目前港口到港口的交货时间受到两个主要因素的影响。第一，货主无法获得设备或空间将货物及时运出。第二，目的地——港口拥挤严重影响了调度的可靠性。这将导致亚洲主要出口贸易进一步延迟，最长可达20天。”
与往年相比，这意味着货物需要提前8周预订。
Seko提供了“一个有用的、可视的可下载的清单，上面有最后发货日期，以便企业现在就做出决定，以确保他们的货物能及时到达需要的地方，赶上圣诞购物狂欢节。”
从亚洲到欧洲或美国东海岸或中西部，“最后发货日期”是8月21日，而亚洲-美国西海岸贸易航线是9月3日。
德国《商报》7月26日报道，最近许多欧洲人在中国电商网购商品时发现价格变贵了。因为自7月1日起欧盟取消了对来自非欧盟国家网购商品的税收优惠。此前，进入欧盟的网购商品需要缴纳关税和增值税。商品价格不超过150欧元可免关税；商品价格不超过22欧元不用缴纳增值税。按照新规，欧盟取消非欧盟网购商品的增值税免税限额。这意味着，一件10欧元的商品现在需要多缴纳近两欧元的增值税税收。
中国跨境电商卖家生意最集中的几大国家，对应的标准税率分别为：法国20%、德国19%、意大利22%、西班牙21%、荷兰21%。这意味着，出口至欧洲市场的绝大多数卖家将面临约20%的运营成本提升（增值税由消费者承担，但过关时需由电商平台或物流服务商向商家代扣代缴），利润也将大幅缩水。
目前仅在德国税务局登记的中国电商就有近5万家。这些电商在德国没有公司，但在亚马逊德国、eBay德国等平台出售商品。eBay德国每售出的3件海外商品中就有2件来自中国。
随着国内疫情防控日趋常态化，对外贸易迎来复苏。在对外贸易迎来增长的同时，远洋航线的集装箱出现“一箱难求”，运价大幅上涨。某货运代理公司负责人表示，今年4月以来，国际航线的集装箱运力紧缺，运价较2019年同期上涨了约5倍。尤其是欧洲和美国航线，如果要订舱的话，基本上要提前一个月左右的时间。根据相关数据，物流需求较高与运力供给不足导致了运价上涨。另外，北美、欧洲等主要目的地港口遭受疫情重创，周转效率下降，也加剧了国内海运“一箱难求”。
7月26日消息，Wish平台近日公布下调美国海外仓的多项价格，旨在支持在美商家的运营和发展。据悉，本次Wish的价格调整主要为运费和“仓储和履行费”方面的调整。在运费方面，对于所有重量级的运费均下调了5%。
其次，对于“服务费用”中的“仓储和履行费用”也进行了不同程度的降低，对400克以下的包裹，将根据其重量实行不同的价格；0至200克的包裹每件为0.90美元、200至400克的包裹每件为1.10美元，400以上的包裹每件为1.40美元。
